Forru-balazta Persona 29938 Marka Qianjiang Friction
Produktuaren deskribapena
Balazta-forruaren zk.: WVA 19032
Tamaina: 220*180*17.5/11
Aplikazioa: Benz kamioia
Materiala: Amiantorik gabekoa, zuntz sintetikoa, erdi-metala
Zehaztapenak
1. Zaratarik gabekoa, %100 amiantorik gabekoa eta akabera bikaina.
2. Iraupen luzeko denbora errepideko baldintza gogorrenetan.
3. Gelditzeko ahalmen bikaina.
4. Hauts maila jaitsi.
5. Isilik lan egiten du.
Balazta-forruak errematxatzea
Balazta-forruak balazta-pastillari egiten dio erreferentzia, hau da, balazta-pastillaren alboan forru oso mehe bat dago. Balazta-pastillari balazta-pastilla deitzen diogun ohikoa da, eta mantentze-lanetarako berme-denbora bat dago. Balazta-forrua bereziki atzeko danbor-balaztarentzat erabiltzen da. Atzeko danbor-balaztaren marruskadura-materiala bereizita forratuta dago, eta termino profesionala errematxatuta dago. Izan ere, balazta-pastillen forrua da. Normalean, balazta-pastilla hitzezkoa, egia esan, forru batez eta marruskadura-pastilla batez osatutako balazta-pastillen multzoa da, errematxatuz osatua.
Balazta-zapaten forruak
Auto gehienek aurreko disko-balaztak eta atzeko danbor-balaztak erabiltzen dituzte. Oro har, aurreko balazta-zapatak nahiko azkar higatzen dira, eta atzeko balazta-zapatak denbora luzez erabiltzen dira. Eguneroko ikuskapen eta mantentze-lanetan, honako puntu hauei erreparatu behar zaie:
1. Gidatzeko baldintza normaletan, balazta-zapata 5.000 kilometrotik behin egiaztatu, ez bakarrik geratzen den lodiera egiaztatzeko, baita zapataren higadura-egoera egiaztatzeko ere, bi aldeetako higadura-maila berdina den, libreki itzul daitekeen, etab., eta anormala den ikusteko. Egoera berehala konpondu behar da.
2. Balazta-zapatak, oro har, burdinazko estalkiz eta marruskadura-materialez osatuta daude. Ez itxaron marruskadura-materiala higatu arte zapata ordezkatzeko. Adibidez, Jetta-ren aurreko balazta-pastilletan, pastilla berrien lodiera 14 mm-koa da, ordezkatzeko lodiera-muga 7 mm-koa den bitartean, burdinazko estalkiaren 3 mm-tik gorako lodiera eta marruskadura-materialaren ia 4 mm-ko lodiera barne. Ibilgailu batzuek balazta-zapataren alarma-funtzioa dute. Higadura-mugara iristen denean, tresnak alarma bat emango du eta balazta-zapata ordezkatzeko eskatuko du. Erabilera-mugara iritsi diren zapatak ordezkatu egin behar dira, nahiz eta denbora batez erabili ahal izan, balaztatzearen eragina murriztuko da eta gidatzeko segurtasuna kaltetuko da.
3. Ordezkatzean, jatorrizko ordezko piezek emandako balazta-pastilak ordezkatu behar dira. Horrela bakarrik izan daiteke balazta-pastillen eta balazta-diskoaren arteko balaztatze-efektua onena eta higadura minimizatu.
4. Zapatak aldatzean balazta-zilindroa atzerantz bultzatzeko tresna bereziak erabili behar dira. Ez erabili beste palankarik gogor atzera bultzatzeko, balazta-pintzaren gida-torlojua erraz tolestu eta balazta-pastilla trabatu egingo baita.
5. Zapata aldatu ondoren, ziurtatu balazta hainbat aldiz zapaltzen duzula zapataren eta balazta-diskoaren arteko tartea ezabatzeko, lehenengo oinak ez baitu balaztarik izango, istripuak izateko joera baitu.
6. Balazta-zapata aldatu ondoren, 200 kilometro egin behar ditu martxan balaztatze-efektu onena lortzeko. Ordeztu berri den zapata kontu handiz gidatu behar da.
